Глушители для автомобилей, резонаторы, приемные трубы, гофра.

Отличие автомобильных систем друг от друга. Какие лучше и надежнее.

Производителей выхлопных систем, на украинском рынке насчитывается порядка двух десятков. Поэтому обычному потребителю, достаточно тяжело выбрать чью-то продукцию. Многие ориентируются на цены, другие на торговые марки. Мы не будем ничего рекламировать, просто поговорим о видах глушителей и их отличиях.

Первоначально нужно смотреть на материал. Используется 4 вида:

1. Аллюмоцинковая сталь;
2. Черная (обычная) сталь;
3. Нержавеющая сталь;
4. Аллюминированная сталь;

Подавляющая часть глушителей, которые можно найти и приобрести на нашем автомобильном рынке, производится из аллюминированной стали. Этот метал, является более прочным и лучше других сопротивляется коррозии. Детали из черной стали служат около года, а вот из качественной(!) аллюминированной стали более порядка 3-6 лет. Однако если сталь некачественная, то прослужит он вам тот же год, а может и еще меньше.

При покупке, не представляется возможным оценить качество стали из которой изготовлен глушитель. Но отличить от черной стали вполне можно. Название «черная» уже говорит и про её цвет. Так же детали из черной стали нередко красят серебряной краской. В то время как у аллюминированной стали, белый цвет имеет более ровный оттенок. Аллюмоцинк по своим свойствам близок к аллюминированой стали, только цвет более похож на оцинковку.

Все чаще на нашем рынке появляются глушители из нержавеющей стали. Однако больше популярности они не приобрели, и, как правило, это какие-то особенные глушители. Объясняется это довольно большим ценником. Большинство предпочитает покупать новый глушитель каждые 2-3 года. Однако на спортивные машины обычно ставят глушители именно из нержавейки. А такие торговые марки, как HKS и Sebring, предоставляют спортивные глушители только из нержавейки. Более мелкие производители, из нержавейки делают только оконечник. Так же следует обращать внимание на внутренности глушителя. От них зависит, как будет глушиться звук и, как он будет проявлять себя в эксплуатации. Это зависит от определенных факторов:

1. Объем глушителя, который имеет автомобиль;
2. Наличие у автомобиля второго слоя корпуса;
3. Качество звукопоглощающей набивки у глушителя. Термостойкость и устойчивость к выдуванию.
4. Устройство внутренних перфорированных труб и перегородок.

Иногда, для уменьшения стоимости, производители упрощают конструкцию. Это плохо сказывается на обработке потока выхлопных газов. Приводит к более громкому и низкому звуку выхлопа, а при использовании НАН (низкокачественного акустического наполнителя), может грозить быстрой потерей его звукопоглощающих свойств. Из-за всего это появляется так называемый эффект барабана. Этот эффект еще сильнее, если глушитель имеет однослойный корпус. Если при выборе глушителя для своего железного коня вы не ошибетесь, на дорогах нашей страны у вас не возникнет проблем с автомобилем.