Резонатори на Kia Magentis
Kia Magentis — середньорозмірний седан на платформі, спорідненій із Hyundai Sonata, з моторами 2.0 і 2.5 V6, а також дизелем 2.0 CRDi. Середня банка тут довга й низько розташована, тому першою збирає сіль і воду з дороги. Розберемо, як влаштований резонатор і чому він виходить із ладу.
Як працює й чому прогорає
Усередині резонатора — перфорована труба та наповнювач, які гасять низькочастотний гул від великих циліндрів. Постійні цикли «нагрів–охолодження» й кислий конденсат від коротких поїздок роз'їдають корпус зсередини. Спершу з'являється шипіння через мікротріщину, потім наскрізна діра й низький рев на швидкості. На V6 навантаження на банку вище, тому беремо посилений корпус.
3 причини взяти у нас
- підбір під конкретний мотор Magentis — 2.0, V6 або дизель;
- посилена нержавійка тримає теплові цикли без просідань;
- відправлення одразу, ремонт не затягнеться.
Коли час міняти
Перший сигнал на Magentis — тихе шипіння під днищем і легка зміна тембру на прогрітому моторі. Далі звук на розгоні стає нижчим і грубішим, а на холостих у салон підтягує запах. У версії V6 гул від великих циліндрів без справного резонатора особливо надокучливий. Не чекайте наскрізної діри: розгерметизація до лямбда-зонда збиває роботу мотора й підвищує витрату, а ремонт із простої заміни банки перетворюється на переборку сусідніх ділянок.
Що беруть разом
- гофру та хомути;
- підвісні гумки;
- прокладку з'єднання.
Доставка товару:
Ми доставляємо товари (вихлоп, штани і інші запачасті) в міста: Київ, Харків, Дніпро, Одеса, Запоріжжя, Львів, Полтава, Миколаїв, Рівне, Суми, Чернігів, Івано-Франківськ та безліч інших міст, в які їздять компанії перевізники.
Детальніше в розділі
доставка.